Ах, обмануть меня не трудно!.. Я сам обманываться рад
В 2019 году Белавиа перевезла рекордные 4 миллиона пассажиров, а в 2024 году заявляет, что их количество "стремится к 3 миллионам". Что стоит за этими цифрами и как изменилась география полётов? Разбираемся, почему формулировки меняются, а реальность выглядит иначе.
Фото: Такой Белавия была в 2019 г
В 2019 году авиакомпания гордилась своими рекордами: впервые перевезён 4-миллионный пассажир, прирост тогда составил 20,2%. Маршрутная сеть активно расширялась: запуск рейсов в Таллинн, Мюнхен, расширение программ из областных аэропортов. Белавиа свободно летала в Европу, рос транзит, действовали скидки и акции. Казалось, авиакомпания уверенно закрепляется на международном рынке.
Особенно показателен момент с 64-летней пассажиркой Татьяной из Жодино, которой подарили сертификат на 100 000 баллов программы лояльности, что позволило ей совершить 4 перелёта в Париж и обратно. Тогда такие истории создавали образ доступных путешествий для всех.
Белавиа-2024: “стремление” к 3 миллионам и смена географии
Спустя 5 лет картина изменилась. Теперь пассажиропоток “стремится к 3 миллионам”, но даже в отчёте нет точной цифры. В 2019 году такие результаты считались пройденным этапом, а теперь это уже “успех“.
Из европейских направлений не осталось практически ничего, новые “достижения” — запуск рейсов в Махачкалу, Урумчи, Мурманск. Международные маршруты свелись к Дубаю, Стамбулу и Тбилиси, а основное развитие идёт за счёт внутрироссийских перелётов.
В отчёте за 2024 год идёт упор на рост количества вылетов (+9%) и обработки грузов (+17%). Однако это не даёт понимания о реальном пассажиропотоке — скорее всего, эти показатели просто перераспределились на существующих маршрутах. Формулировка “стремление к 3 миллионам пассажиров” звучит так, будто рост есть, но на деле цифры показывают снижение по сравнению с 2019 годом.
Иллюзия успеха: как цифры рассказывают удобную правду
Если в 2019 году Белавиа показывала развитие и динамику, то в 2024 году используется гибкая формулировка “стремление к 3 млн пассажиров”, чтобы не акцентировать внимание на падении. Больше нет громких заявлений, подарков для пассажиров, европейского расширения. Есть смена фокуса: из международного игрока – в перевозчика регионального уровня.
А ведь ещё недавно рассказывали, как “Белавиа соединяет Беларусь с миром”. Теперь этот мир сузился до российских городов и нескольких восточных направлений. Сможет ли в ближайшем будущем измениться отрицательный рост, зависит не только от внешней политики, но и действий власти. Прогнозы есть и оптимистические, но скептиков тоже немало. А что думаете вы?
Читай так же:
Новости
- 16:49 «Белтелеком» повысит тарифы для клиентов с ноября
- 14:57 В Минске мошенники использовали 11-летнюю девочку
- 12:37 Жительница Барановичей заплатила мошеннику за беседку
- 12:04 РСЦ проверяет необычные показания счетчиков
- 11:51 Минфин снизит выплаты за драгоценные металлы населению
- 11:08 Райагросервисы банкротились, а теперь их восстанавливают. Что скрывается за успехом одного из лучших?
- 10:57 Владельцы участков начнут строить по новым правилам
- 19:31 Фейковые сайты заманивают школьников готовыми ответами
- 12:57 В Барановичах найденный ноутбук пытались сдать на детали
- 13:36 Bitget ограничит операции клиентов из Беларуси с 18 октября
Материалы по теме
Из рубрики
Райагросервисы банкротились, а теперь их восстанавливают. Что скрывается за успехом одного из лучших?
Ганцевичский райагросервис ликвидирован, Дрогичинский исчез из реестра предприятий, Березовский присоединили к другому хозяйству. Таких историй по Беларуси немало. Пока госпресса рассказывает об успешных райагросервисах, мы решили посмотреть, сколько они в действительности зарабатывают и какие долги имеют.